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BARCELONA.- El Sindicat del Taxi de Catalunya reclamó la ampliación del número de paradas y el incremento de sus plazas para dar solución a la actual situación que, como consecuencia de la caída de la demanda, genera que los taxistas busquen huecos para poder parar, sin encontrarlos. Esta petición se realizó en la sesión plenaria del Pacte per la Mobilitat, realizada el martes pasado con la presencia del alcalde de la ciudad, Xavier Trias.
Asimismo, en la misma intervención, Luis Berbel, represenando al STAC, también pidió el aumento de la velocidad comercial con la ampliación de giros y también de carriles para el taxi, como el de la calle Aragón que debería de llegar hasta la calle Tarragona para en lazar con una de las salidas de Barcelona por la Gran Via de les Corts Catalanes hasta la plaza Cerdà.
Algunos datos que se dieron a conocer en la citada sesión plenaria, referente al 2011, fueron el número de paradas que existen en la ciudad: un total de 183 sin que hubiera ningún tipo de incremento respecto al 2010. (Habría que contar el número de plazas que estas sin que se han visto disminuidas sobre todo teniendo en cuenta que la colocación de estacionamientos de motos en todas las esquinas incluidas las paradas de taxis).
El número de conductores de taxis, según los datos proporcionados por el IMET, fueron en el 2011 de 13.249. Respecto al 2010 hubo un incremento del 0.6 por ciento ya que en ese año habían 13.167. El mayor aumento se produjo desde el 2008 hasta el 2011 con un 7,3 por ciento. En el 2008 habían 12.353 y en el 2011, los 13.249: un total de 896 más. Menos mal que estamos en crisis.
El taxi se ha visto implicado en 871 accidentes en el 2011, un 1,6 por ciento más que en el año 2010 y un 8,3 por ciento más con respecto al 2008 donde sufrió 804 incidencias.
Los kilómetros de carril bus-taxi sigue aumentando de forma espectacular. Barcelona cuenta con 131,95 carriles destinados exclusivamente para el transporte público, un 4, 7 por ciento más que en el año 2010 y respecto al 2008 el incremento es de un 16,3 por ciento. Barcelona es una de las ciudades que cuenta con un mayor número de kilómetros destinado a los servicios públicos.
La velocidad comercial es una de las asignaturas pendientes ya que aumenta pero de forma muy escasa. Según los datos de TMB y la Direcció de Seveis de Mobilitat, es de 11,93 km/h. Este dato es del 2011, que respecto al 2010 es de 1,2 por ciento superior y sobre el 2008 se ha aumentado un 7,5 por ciento

* El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el anteproyecto de ley de lucha contra el fraude fiscal que limita el acceso a la tributación por módulos a pymes “cuando facturen menos del 50% de sus operaciones a particulares”
* Limita su acceso a carpinteros, fontaneros o electricistas
MADRID. CINCO DIAS. J. VIÑAS.- Quince días después de anunciar la amnistía fiscal, el Gobierno ha aprobado un anteproyecto de ley para intensificar la lucha contra el fraude fiscal que contempla modificar el sistema de módulos por el que tributan buena parte de las pymes y autónomos y que, en opinión de los inspectores fiscales, son “un nido de fraude”. Así, se prohibirá aplicar este sistema a empresas que “facturen menos del 50% de sus operaciones a particulares”. Con ello se pretende evitar la emisión de facturas falsas. El Ejecutivo indica que los colectivos afectados serán los carpinteros, la industria del mueble, albañiles cerrajeros, fontaneros o transportistas, entre otros. Así, este tipo de profesionales deberán pagar impuestos como el IVA o el IRPF en función a su actividad real. Los últimos datos de Hacienda muestran que casi 700.000 autónomos o pymes están adscritos a la tributación por módulos. Salir de este sistema supone no sólo asumir un mayor control tributario sino que, además, implica un incremento de la carga administrativa.
El sistema de módulos permite tributar en función de variables como los metros cuadrados de un negocio, el número de empleados o el consumo eléctrico. Es decir, los llamados “moduleros” pagan una cantidad fija con independencia de los beneficios que obtengan o de las pérdidas. Las nuevas limitaciones sólo se aplicarán cuando los rendimientos íntegros del ejercicio anterior superen los 50.000 euros. Hacienda entiende que, a partir de ese nivel, ya existe capacidad para asumir mayores obligaciones tributarias.
Además, Hacienda prohibirá los pagos en efectivo que superen los 2.500 euros y establecerá sanciones de hasta el 25% del importe abonado. La multa se establecerá tanto para el pagador como el perceptor, sin embargo, si una de las partes comunica la infracción antes de tres meses después de haberse producido el pago, quedará exonerado de la sanción. Es decir, Hacienda fomentará el ‘chivatazo fiscal’. El umbral de 2.500 euros se ampliará hasta los 15.000 euros para los no residentes. Esta excepción persigue no penalizar al turista que suele optar por pagar en metálico.
Además, particulares y empresas deberán informar sobre cuentas y valores en el extranjero a partir de 2013. El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, advirtió que no dar el detalle de esas cuentas supondrá la “no prescripción” de las rentas no declaradas.

BARCELONA.- El Teatre Victòria convida als taxistes a la funció de l’espectacle Rock the Ballet del divendres 13 d’abril, a les 21:30 hores. Els interessats/des podeu trucar al telèfon 935 069 646 el dimecres 11 i el dijous 12, de 09:00 a 14:30 hores (entrades limitades fins a exhaurir existències).
Para reservar entradas hay que enviar un correo a info@3xtr3s.com con el asunto: OFERTA TAXI. En el correo hay que poner nombre del taxista, fecha de la función y hora y las entradas se recogerán 30 minutos antes de la función. Una vez enviado el correo llamar al teléfono 935 069 649 para confirmar la reserva.

* La falta de clientes asfixia al sector, que no logra autorregularse y se ve condenado a los colapsos
BARCELONA. LA VANGUARDIA.- Las paradas de taxi de Barcelona y su área metropolitana están desbordadas. Y no de clientes. Las esperas de los taxistas por una carrera se antojan infinitas. “Mi récord de este año son cuatro horas y media en el aeropuerto”, dice uno en una de las improvisadas tertulias que ahora se eternizan. “Los taxistas somos el termómetro de la sociedad, indicamos cómo va todo…”, reflexiona otro. “Ahora mismo en Catalunya sobran un montón de taxis”. Y el enésimo intento del sector de autorregularse se está deshaciendo poco a poco.
Tres horas por una carrera de 30 euros descuadra todas las cuentas. Un par de euros de suplemento no compensa noventa minutos de espera en la estación de Sants. La situación, en el último año, se ha tornado insostenible. Una hora en plaza Espanya, entre un hotel y un centro comercial, por 9 euros. Tres cuartos de hora en plaza Catalunya… Los coches se acumulan en un embudo sin salida, primero en doble fila, luego en triple, hasta que aparece un agente de la Guardia Urbana.
Luego de que la congelación de trabajadores asalariados propuesta en la última etapa socialista se perdiera en un embrollo judicial, después de que el Institut Metropolità del Taxi no encontrara apoyos suficientes para instaurar más días de fiesta, la nueva medida orquestada por la Administración y las asociaciones de profesionales destinada a retirar unos cuantos miles de coches de las calles genera tanto miedo y rechazo entre los propios que el Institut ya considera su aplazamiento. Porque lo que se perfila en el horizonte es la guerra por la supervivencia.
El sistema de turnos de trabajo -básicamente que, de manera rotativa, unos trabajen por la mañana, otros por la tarde, y quien quiera por la noche- fue la medida que se impuso a otras tres como solución a la regulación de la jornada laboral en la última consulta popular entre los titulares de licencia convocada por el Institut. En su primera semana de exposición pública, sumó más de trescientas alegaciones. A finales de mes, cuando termine el periodo, pueden ser fácilmente más de mil. Entre los peor parados por la medida estarían los que explotan la licencia de un familiar, los hijos y mujeres de los taxistas que completan la jornada y que, con el nuevo sistema de turnos, se verían abocados a trabajar por la noche. Además, con los turnos, los taxis que circulan a diario pasarían de 9.000 a 5.000 -dice Josep Maria Goñi, de la Coordinara Metropolitana del Taxi-. Y lo peor es que se está abriendo la puerta a que el hueco sea cubierto por las empresas de alquiler de coches con conductor. Sería nuestro fin. La mejor solución es reducir poco a poco el número de licencias”. “Es que el día que instauren los turnos despediremos a la mitad de los asalariados -dice Carmen de Tienda, de la Asociación de Empresarios- Con estas restricciones no harán falta tantos conductores”. Más de 1.300 despidos.
La coordinadora y los empresarios piden una suspensión cautelar del sistema de turnos que, según tenía planeado el Institut, debería instaurarse esta primavera hasta, como poco, el próximo otoño, un aplazamiento que no hace gracia a la otra gran asociación de taxistas, el Stac, dirigido por Luis Berbel, pero que la administración ahora considera. “La verdad es que ahora comienza la temporada turística -tercia Eduard Ràmia, gerente del Institut-, y quizás no sea la época más conveniente para restringir el número de taxis”.
“Cada vez son más los días que te vas a casa con una caja de unos 80 o 90 euros, y si a eso le restas los gastos te das cuenta de que estas trabajando por mil euros al mes”. “Hay padres de familia echando un montón de horas al día por ese dinero”. “Hay que hacer algo, estamos repartiendo la miseria y a este paso lo único que lograremos es hundirnos todos”. “Ni siquiera puedes recuperarte por las noches”.
“Por la mañana llevas señoras al dispensario y sacas calderilla, pero por la tarde te mueres de asco”. El ambiente se espesa y se antoja mortecino. Las escenas se repiten en rambla Catalunya con Diputació, en el paseo de Gràcia con València, en la plaza Antoni Maura, en Sant Jaume. Unos turistas escrutan un mapa… Toman el metro. Ahora la gente siente que ahorrar es una obligación moral. Dos policías municipales suben por la Rambla y la triple fila desaparece. “A veces viene un policía con voluntad de diálogo y simplemente te echa”. “Y otros pasan por al lado en coche y te hacen la foto y luego te llega la multa a casa”. “Hay uno que se pone por la plaza de Espanya que…”. “Y otro que va por la plaza Catalunya que…”. “El otro día en Creu Coberta casi llegaron a las manos”. “Y a veces nosotros no sabemos comportarnos…”. “Es que siempre estamos más de los que cabemos”.